gogoro開箱！一個不用CP值解釋的美麗旅程 @ 鄭蛋蛋的3C部落格

這篇gogoro 開箱最初的開始，應該是從我的Kymco Kiwi的發動器壞掉為起點。我家是在文山區的山上，平常出門不是搭社區的交通車到捷運站，就是靠自己的交通工具出門。平日我會每天騎我的Kymco Kiwi 100下山到隔壁巷子的老家，開我的Smart車去南港上班，來回約26公里。週末我會騎Kiwi下山去附近買便當，或是偶爾跟老婆兩人騎去信義區看個電影，基本上這些就是我的交通工具跟主要用途。gogoro電動機車剛推出時我就有注意，只是12萬8的訂價實在太貴了點，我平常騎車只是家裡附近的距離，所以就沒去認真的研究了。

去年12月我這台96年的Kiwi已經老到發動器都掛了，去機車行問報修要1500，有點想索性買一台新的機車，老闆說沒有在賣50或是100，要就是125，看了一下隨便一台都是6萬起跳，那個期間是已經是gogoro降價後的時間，所以算一算扣掉補助(新北市)也差不多6萬3，所以當時就開始對gogoro感興趣了。

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身為3C部落客，身邊有已經有多位部落客朋友以及媒體朋友都已經陸續入手了gogoro，所以從他們身上也快速的了解了gogoro的性能跟需要注意的地方，而我們社區也有鄰居入手gogoro

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跟他交流後也確認我們文山區有對應的電池交換站，因此我就放心的把Kiwi拿去給車行用3000塊回收掉了

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因此12/31的那一天我到了板橋門市實際的試騎了一下，店內的服務人員很親切，說明的很仔細

實際試騎了以後讓對於電動機車的動力有了全新的認知...速度感超出我的原先的預期，完全不擔心爬坡力不夠，滿意之下就下了$5000的訂金了

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gogoro重新調價後總共有3個階級，我是選擇最入門的gogoro Lite，主要放棄的功能有倒車油門，頭燈自動啟閉，彩色儀表版，置物廂內USB充電跟小燈，其他主要是外觀的一些差異，雖然車友洪免一直勸敗我入手中階的gogoro，但是我最後還是以經濟考量入手最低價的gogoro Lite白色，詳細差異可參考：http://www.gogoro.com/tw/smartscooter/specs/。透過在gogoro服務的朋友幫忙，我多了員工親友5%折扣，也感謝我的大舅子協助，我才能順利申請新北市的補助 (2016年改為24000)，所以最後的入手價是88000-24000(補助)-4400(員工親友折扣)+2050(領牌) = 61,650，不過因為補貼的金額是不同單位給付，所以結帳的金額會看起來比較高。

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接著就是等牽車啦，我是1/14在光華店牽車的~牽車的當天服務人員交了我所有騎gogoro的操作，包括門市也有示範如何更換電池。電池的方案目前有3種，我因為是輕度騎士，所以我是選最便宜的299方案，每月含100km的里程，之後每一公里$2.5。

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交車時會拿到一堆相關文件，包括強制險收據

這是gogoro的行照，要注意的是gogoro雖然是電動機車，但因為它的效能跟速度非常接近125機車，在台灣的交通部是被定義為普通重型機車，也就俗稱白牌，要擁有普通重型駕照才能駕駛喔

gogoro還會附一些重要的操作說明手冊，專屬鋁合金的卡片跟保護套

我個人是還蠻喜歡這個車主卡片跟卡套，做的很精美，有收藏品的質感

成為新車主的第一天，第一點感到新鮮的是它的鑰匙是無線遙控器的設計，隨車附上2個，只要按下灰色健就可以解鎖，感覺就跟開房車一樣，乾淨俐落

gogoro搖控器內建NFC天線，在我們社區還可以被客製成門禁卡

平常我就會這樣掛在腰邊，展現出自己的gogoro style，有些車主還會去買皮革繩戴在脖子上~也很好看

gogoro的一大特色就是外觀，除了原廠可大量自行配色的外殼可選購，前面板的面積也可以輕鬆的讓車主自訂自己的專屬圖樣，我是透過西門町的數位魔法貼客製包膜處理，放上自己的公仔logo，花費$1500。我們家社區有機車的室內停車空間，這一點也是我覺得蠻重要的一點，因為gogoro停在路邊外面被刮傷的機率不小，停在室內還是比較心安

接著帶大家看我的gogoro Lite的車身細節吧

輪框特寫

正面創作面板特寫

gogoro的SmartBrite頭燈，造型非常前衛

頭燈是我特別喜歡gogoro的其中之一，超~級~亮的白光！

灰色的手把同時也是電子油門的特寫

右手把的控制鍵，有行動里程模式切換鍵(TRIP)，左邊是座墊開啟鍵，右邊是"競速模式"，啟用後起步速度會非常有感，不過也因此電力消耗會比較快，下方是頭燈啟用鍵，最下面的Smart鍵是智慧模式，啟用後gogoro會紀錄車主的騎車習慣來智慧調配油門

左手邊是遠近燈開關，左右方式燈，警示燈，喇叭。騎了一個月左右，我對這個左右方向燈的設計不是很認同，凸起點不夠明確，天氣冷的時候戴著手套要操作方向燈時特別吃力，希望未來改版這個設計能夠加強改善

左右後視鏡，高度有點低，鏡面我也覺得有點太小

儀表板非常曲面，唯一的按豔就是啟動跟熄火專用的GO鍵，左邊顯示電池量，右邊顯示時間，行車里程

由於gogoro為電動機車，已發動跟熄火無法透過聲音來判斷，因此後來跟店員特別請教後才搞懂，中間若已經顯示時數錶就代表已發動。

其他功能主要是啟動後才會顯示，像是方向燈。而有一點有趣的是gogoro內建喇叭，打方向燈跟警示燈都會發出明確的音效，讓身邊的路人跟騎士注意到。iQ恆亮的話代表跟手機連線成功。競速模式啟動中會再時速旁邊看到一個小方格旗。競速模式跟每個月付費加$249開啟的性能提升模式是不同的，競速模式是在起速特別有感，性能提升模式是實際極數都有提升。在競速模式我自己騎的最快經驗是87km/h，性能提升模式我最快是騎到93km/h，而官方的規格是標示gogoro的極速為95km/h。

在車頭下方沒有任何置物空間，但是有提供一個掛勾

腳踏板的空間還蠻寬敞的，而這邊通常很多人都會加裝原廠的鋁合金飾板，感覺比較耐操，我後來也有訂，但是嚴重缺貨中，現在只能等到貨通知

側邊內建可收納式的踏板

雖然踏板不大，但還算夠用啦

車身下方搭載的是gogoro G1鋁合金水冷同步馬達

側腳架做的比一般機車來的有型，材質也是鋁合金材質打造，牽車當天gogoro的店員還有跟我特別叮嚀平常若空間允許，建議使用側腳架為主

當然gogoro本身還是有内建腳架的

gogoro座墊，是許多網友特別排斥的一點，主要是長度偏短，兩人共乘時，後面的人空間有點局限，的確啦，不過因為我平常騎車只會載老婆，所以身體貼緊一點基本上也沒什麼好害羞的，這一點比較沒有造成我什麼問題

gogoro的置物廂設計是用磁扣鎖住，平常可以長按搖控器讓它開啟，椅墊便會自動彈開，非常方便的一個設計

比較讓人感到不便的是收納空間了，可以看到因為gogoro的兩顆大電池就占據了將近40%的空間，因此置物廂裡是放不下一般正統的全罩安全帽，頂多就是1頂3/4 安全帽或是2頂半罩式安全帽。

接著我們看一下gogoro的背後，一樣是非常流線的車體外觀

背後手把跟gogoro的logo特寫

LED環抱式尾燈，晚上時特別搶眼

後輪跟方向燈特寫，gogoro巧妙的將方式燈置放在車牌的位置，讓車體本身的線條跟外觀更簡潔

車牌平常晚上還有一個白光燈從下往上打，這個設計我也很喜歡

我第一次騎gogoro從滿格電池到完全沒電大約是50km，當時我是全程啟動競速模式的，後來有斟酌使用頻率，大約可以騎55~60km (我75公斤)，不過若電力剩一格時，若不注意很容易被降速成25km/h的省電模式，那個速度真的慢到一個很尷尬，因此我現在只要2格或剛轉1格就會主動去GoStation換電池。

在更換電池的過程，電池即會將車主的騎車相關數據上傳到gogoro的雲端，像是平均時速，最高速，這些數據都可以在使用者的手機APP中查看

gogoro的電池更換1次需要2顆一起更換，GoStation的螢幕會指示你如何操作，其實還蠻簡單的

將GoStation充飽的電池置入gogoro後，電力滿載，再次出發

2/15全面開放智慧解鎖
gogoro身為智慧雙輪，在2/15開放免費給車主升級智慧解鎖功能，可以讓車主用智慧型手機(iOS/android)，甚至智慧型手錶即可替gogoro解鎖，身為3C重度愛好者，當然不能錯過這個功能升級啦，經由gogoro的邀請體驗，我在某個下班的夜晚我開去饒河門市做升級的動作 (官方論壇公告：http://forum.gogoro.com/discussion/442/)

智慧解鎖的升級，不是只有軟體的升級，連龍頭鎖的部份也會一起更換

座墊這邊的磁扣鎖也一起做了零件的更換升級

因為升級動作需要將gogoro留下約2~3天，所以我當時有詢問是否有代步車可借用，也幸運的順利借到一台中階版的gogoro

也因此我有機會體驗了中階版的gogoro，享受了一下倒車油門，頭燈自動啟閉，彩色儀表版，置物廂內USB充電跟小燈 (還有其他差異啦，只是我只列出我比較在意的差別)

代步車已經啟動了性能提升模式，所以那幾天騎車真的是無比的飛快啊，不過連我家住在山坡上我都覺得一般的競速模式就很夠用了，是否要每個月花那$249啟用性能提升模式，就真的見仁見智嘍！

過沒幾天，收到通知可以去將我的gogoro領回來了，一拿回來第一個當然就是要試智慧解鎖的功能啦。我先示範iPhone的應用方式，大約就是3個步驟：
1.使用Touch ID解鎖手機
2.下拉通知列
3.點選gogoro解鎖鍵
就這樣，總共3個步驟，上鎖也是同樣的步驟

使用Touch ID解鎖手機是一個動作，但是其實是兩件事件在發生

下拉通知列

在通知列這邊你可以看到同時也有開置物廂的功能，基本上就是完整的搖控器功能都在你手機裡

以下為影片操作示範

若你擁有apple watch，那麼gogoro有設計專屬的apple watch app，進入後，一樣顯示出解鎖跟開置物廂的捷徑鍵

在gogoro的apple watch APP中，往左邊滑，可以看本月累積的里程數

再往左邊滑還可以看最新的電力狀況

以下為操作影片示範

android的部份，需要使用android 5.0以上並且支援低功耗藍牙周邊模式 (基本上支援藍牙4.0以上的手機即可)，我使用Note 5來示範，因為android支援widget，所以解鎖的動作更簡單了，只需要2個步驟
1.解鎖手機
2.點選桌面上widget的解鎖icon
就這樣解鎖嘍

如iPhone，解鎖的步驟也是發生兩個事件，只是嚴格只能算一個動作

點選桌面的widget解鎖icon即完成解鎖

以下為影片操作示範

若你使用android的智慧型手錶，或甚至是三星的Gear S2，雖然gogoro沒有提供專用的APP，但你可以透過第三方的widget來替你的gogoro解鎖，詳細方式請參考3C達人廖阿輝的教學 http://ahuiliao.pixnet.net/blog/post/31359243

gogoro APP介面

進入首頁會先看到公告，智慧解鎖 (若gogoro硬體沒去升級的話，APP不會顯示) 還有電量的狀態

點入左上角的選單，可進入到更多功能的設定

GoStatiion功能會依照你的GPS定位，列出在你附近可提供換電池的地點，你還可以透過gogoro APP預約保留電池

gogoro Lite比較沒有什麼個人設定的功能，比較值得一提的是是電能回充，這個功能是決定當你鬆放電子油門時，gogoro是否要依照那個衝力來做充電的動作，若你啟動的話，你會發現鬆掉電子油門時gogoro減速的比例會非常明顯，剛入手的車主是建議關閉，熟悉車身性能以後再啟用它

頭燈可以設定鎖上後延遲關閉，這個是給家裡門口沒有照明燈時，讓gogoro可以發揮成為一個暫時性的照明工具

超速提示，嗯我個人是沒去開啟啦

車況診斷，gogoro APP會依照最後一次跟gogoro車身電腦連線紀錄的數據來判斷車況是否有什麼問題

透過gogoro APP車主可以查看自己的騎乘資訊，這邊也可以查看最後一次gogoro停車的GPS位置，這一點對於常常忘記自己停在哪裡的健忘車主非常實用

騎乘資訊裡也可以查看自己騎過最高的速度時速

這邊也可以查看自己本月所累計的里程數為多少

在gogoro APP中可以查看自己的車主檔案，以及累積獲得的勳章

gogoro APP也有內建一些重要的車主需知小知識，對於初學者來說還蠻實用的

騎gogoro上班通勤，可以嗎？
嚴格說起來我並不算是重度的gogoro車主，一個月累積的公里數才153公里而已，不過如我一開始說的，我本來買它就不是打算拿來通勤用的，不過我幾乎天天都有騎它倒是，也試著騎它到我們公司上班2天，電力耗的挺特別快，大約2天就需要換一次電池。GoStation在台北市跟新北市的分佈基本上已經很完整，就我騎去公司的路上就經過至少3個GoStation，要換電池不需要特別花力氣去找，透過APP的GoStation看一下就大概可以知道平常自己會經過哪一些GoStation。像我這樣家到公司每趟要26KM的距離，2天就要換1次電池，我是覺得太頻繁了，而我問過我們文山區的gogoro車友，有一些上班的地點比我更遠，所以有幾個車友甚至養成天天換電池的習慣，也樂在其中，只能說每個人享受gogoro的方式跟角度不同，這就看你怎麼解讀了。

gogoro值得買嗎？

電動機車很早就在台灣推出過，我還在念書時，我爸就買過1台限1人坐的電動機車給我媽騎下山，那時候我在國外放暑假回台灣時也有拿來騎，早期的電動機車真的力道不是很夠，我那時候爬我們家的山坡，速度超龜速，有時候快沒電時還要人下來牽車的方式才能爬坡，現在騎了gogoro後才知道電動機車可以這麼有力，爬我們家的山坡我可以衝到40km/h以上，完全顛覆我過去對電動機車的印象。

我還記得我將Kiwi拿去給車行回收時，我有問車行老闆為什麼其他家機車都不出像樣一點的電動機車啊？性能就算接近，就算可以在家裡充電，但是，外觀可以好看一點嗎....這是為什麼我最後選擇gogoro的原因，外觀是最大的誘因啊

之前曾經也有看過車友遇到摔車而得負擔非常昂貴的維修費而小卻步了一下 (網路戲稱gogoro為玻璃車)，後來考量自己天天騎車的距離不遠，發生事故的機率實在渺小，若真的對維修成本特別擔心的話，我有在gogoro的社團看過有車友保完整的全險，事故維修成本都可以出險，大家可以自行搜尋一下或洽詢自己熟識的產險保險員

我兒子也覺得gogoro很酷啊，前陣子跟我瘋著玩小米平衡車，入手gogoro後他就沒事就跟我吵著要坐gogoro出去兜風

gogoro在第二波降價跟補助後的入手成本也幾乎是跟買一台125的摩托車差不多了，對我來說我油錢有沒有比較省不重要，我也不是對環保特別有愛，但是就是一台看的賞心悅目，爬坡性能不差，充滿科技原素的代步工具，試騎後更是愛上那個電力加速的聲音，我就這樣的踏上gogoro的旅程了。說到這邊，我相信你看完這篇漏漏長的開箱文後，更有一些具體的想法了，也許更確定自己不適合gogoro，或是更想入手gogoro了，對我來說都無所謂，若你也有興趣，我建議找個時間去門市試騎一下，會不會一試就成主顧，一瞬間就會分出來了，買gogoro是個感性的判斷，車友的感情跟友誼很多都不是靠CP值可以算出來的，自從成為gogoro的車主後，我很享受每一趟騎車的體驗，也期望未來越來越多電動機車在台北出現，讓台北市甚至台灣的每一個城市變的更有科技感！